同步帶輪廠(chǎng)家向大家介紹，近年來(lái)，由于全球氣候變暖、環(huán)境保護(hù)和對(duì)汽車(chē)舒適性要求，節(jié)能、排放和NVH是汽車(chē)工業(yè)主要話(huà)題。如何提高燃料利用率和減少?gòu)U氣排放、提高維修周期一直是汽車(chē)工業(yè)研究目標(biāo)，一些技術(shù)進(jìn)步對(duì)汽車(chē)零部件的性能要求也相應(yīng)提高和苛刻，汽車(chē)同步帶也不例外。

　　為了適應(yīng)這些變化，國(guó)外一些著名同步帶廠(chǎng)家對(duì)汽車(chē)同步帶進(jìn)行了許多改進(jìn)和性能提高。同步帶輪廠(chǎng)家告訴大家，汽車(chē)同步帶是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重要的零部件，也是同步帶重要的組成部分?？梢哉f(shuō)，同步帶的許多技術(shù)進(jìn)步和發(fā)明與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，如V帶發(fā)明，切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展，都是為了適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)最新技術(shù)要求而獲得迅速發(fā)展的。

　　近幾年來(lái)，小型家用轎車(chē)為了簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件同步輪系結(jié)構(gòu)也開(kāi)始使用彈性多楔帶作為驅(qū)動(dòng)用帶。　同步帶輪廠(chǎng)家告訴大家，彈性多楔帶一般使用扯斷伸長(zhǎng)率大于百分之20的高捻度的尼龍纖維作為強(qiáng)力層線(xiàn)繩。