同步帶輪廠家告訴大家，自上世紀(jì)60年代，美國通用公司首次將同步帶用于新開發(fā)的頂制式凸輪發(fā)動機(jī)替代原來使用的滾珠鏈條以來，由于同步帶具有同步性能好、噪音小、無需潤滑、重量輕、成本低和維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，迅速在汽車發(fā)動機(jī)正時同步機(jī)構(gòu)使用。

　　尤其是小排量發(fā)動機(jī)，幾乎占100%。但是　同步帶輪廠家要說的是，進(jìn)入新世紀(jì)后隨著現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度的不斷提高，排放法規(guī)不斷加嚴(yán)，維護(hù)周期的不斷延長，正時同步機(jī)構(gòu)的負(fù)荷不斷增大，對配氣正時的精度要求也越來越高，同步帶已越來越難滿足現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)苛刻的要求。

　　同步帶輪廠家介紹，為了與鏈條競爭，近年來國外同步帶廠家如大陸、蓋茨和特高等開發(fā)了耐油同步帶，即同步帶可以像鏈條一樣直接與潤滑油接觸，省略張緊輪而用導(dǎo)軌張緊和導(dǎo)向，這樣可以降低帶的摩擦系數(shù)百分之30，結(jié)構(gòu)空間跟更為緊湊。耐油同步帶是同步帶技術(shù)的一大突破，改變了同步帶不能與礦物油接觸的傳統(tǒng)觀念。